KOBELCO HISTORY
～追尋挑戰和成長的軌跡～
從1930年在日本首次開發製造日本國產電動挖掘機到現在，神鋼建機擁有80多年的曆史。
這期間，始終貫徹傾聽來自作業現場的聲音和以用戶需求為第一的原則，順應時代對產品的需求。
“用戶第一”和“挑戰精神”是神鋼建機永遠不變的座右銘。
請在此伴隨著神鋼建機的成長軌跡，與我們一同邁向更加美好的未來！
1930
開發首台日本國產電動挖掘機 50K上市
日本明治期以後，公共建設工程開始引進和使用建機，工程現場機械化得到了不斷發展，而當時的建築機械卻主要依賴從歐美進口。在這種狀況下，神戶製鋼（神鋼建機母公司）於1930年首次成功開發出日本國產電動挖掘機50K（1.5㎡）。電動挖掘機樣式采用美國比塞洛斯公司50B，曆經6年製造而成。挑戰新技術的熱情和姿態，源自這台電動挖掘機，並一直延續至今。
1953
開發首台日本國產起重機 10KT、20KT上市
在履帶式起重機改進為輪式起重機的過程中，神戶製鋼作為先驅者留名於世。1953年完成的日本國產第一號汽車起重機10KT（6T吊裝）、20KT（10T吊裝）交付給警察預備隊。
1967
利用公司自主技術首次成功開發的 履帶式液壓挖掘機 H208上市
進入到1960年，各公司都力求引進將機械式轉換為更容易操作的液壓挖掘機技術，1965年成為分水嶺，拉開了小型通用建設機械的帷幕。神戶製鋼於1967年利用公司自主技術成功開發出履帶式液壓挖掘機H208（0.3㎥），1號機交付給福知山市的建築公司。同機卓越的操作性能贏得了高度評價。
1980
油穀重工（株）開發的 首台日本國產裝載固定式切割機的 汽車解體機上市
可按住水泥和抓住鋼筋進行粉碎切割的粉碎機“液壓剪”。
1980年油穀重工為滿足用戶需求開發銷售了國產首台裝載固定式切割機的汽車解體機。利用夾鉗臂按住物體，切割機進行切割的汽車解體機與過去依賴人工的方法相比，在作業效率和安全性能上得到了全麵的提升。並為此後的多功能汽車解體機和發動機解體機的誕生打下了堅定的基礎。
1989
世界首台小型越野起重機 RK70M / RK70上市
1989年神戶製鋼開發銷售的RK70M（4.9t吊裝）/ RK70（7t吊裝）是世界最初的小型越野起重機，同時其獨創性和通用性得到高度好評，成為其他公司難以超越的成功商品。
寬幅2m以下超緊湊的車體，通過4輪轉向性能，可以在狹小的現場進行起重作業。許多歐美著名建機廠家開發複製機型時都介紹過這款劃時代的產品。
1993
ACERA·超級係列上市
1993年發布的“ACERA·超級係列”，提出了建機與社會、與人的和諧理念。從融入保護人類生存環境的理念出發，采用圓滑形狀的3維曲麵設計，並引進人體工學來改善操作人員作業環境。其中最具特征的是顏色，采用與以往不同的藍綠色，讓人們可以感覺人與城市和自然的協調。此後，藍綠色成為神鋼建機的代名詞。
1993
超大型履帶起重機 SL13000（800t）上市
1984年神戶製鋼獨自開發了全液壓式吊裝450t的履帶起重機7450型，提高了其在海內外的知名度。1970年開始，利用其卓越的技術，開發出行業領先、吊裝超過300t的神戶製鋼“超大型履帶起重機”，開啟了超級大型起重機的“新時代”。1993年上市的SL13000型是載入史冊的楷模, 800t吊裝使提高產品吊裝能力的設計思想變成了現實。
在吊裝巨大物件時，輕微的搖晃都會引發起重機重大事故，所以要求越是大型起重機，操作性能越要精密。而且，為了便於現場組裝，還要具有易分解和便於運輸的性能。根據這些要求，神戶製鋼起重機部門一麵聽取有經驗操作人員的意見，一麵進行開發工作。現行機SL16000在繼承SL13000高吊裝能力的基礎上，還采用了電氣控製得到大大提高的7650型的操作性能，SL16000在擁有了兩種機型DNA之上亮相登場。
1994
成立成都神鋼建設機械 有限公司（CKCM）
1994年9月4日，通過與成都工程機械總廠合資，成立了成都神鋼建設機械有限公司（CKCM）。公司成立當初，中國市場不如今天這樣廣闊，作業現場主要使用人工和推土機，這種作業方式是當時的主流。而且，對KOBELCO品牌的認知度幾乎等於零，神戶製鋼作為日係建機廠家，在這種情況下率先進入了中國。
當初在當地采購生產設備（工具和建築用手腳架等）十分困難，大多數都從日本進口。而且，工廠周圍什麽都沒有，由於經常停電，隻得安裝了自發電裝置，完全從零開始建廠。建廠初期，一共隻有23人（日本人3名），錄取6名剛從機械學校畢業的年輕人作為現場操作員進行培訓，（這6名人員現在都分別在重要部門從事指導工作）。
正值建廠關鍵時刻，1995年日本又發生了阪神大地震，與日本專業人員的溝通交流也遇到了困境。時值工廠剛建，得不到日方的大力支援與協同作業成為痛中之痛。
建廠初期，月產4台建機（計劃年產48台）。設備雖然不能與日本相比，但利用“作業現場實際操作進行教學”的方法，製造出了符合日本標準的產品，並在此過程中積累了各種經驗和訣竅。這些經驗和訣竅，在之後其他發展中國家建設工廠時發揮了巨大作用。
1995
阪神淡路大地震
1995年1月17日上午5時46分，裏氏7.3級強烈地震襲擊了日本阪神和淡路地區。近畿圈內廣大地區受到巨大損失，特別是距離震源最近的神戶市區受損巨大，公路、鐵路，電、水、煤氣和電話等生活基礎設施幾乎全部被摧毀。幸運的是神鋼KOBELCO建機大久保工廠和近畿支店的建築物和設施沒有受到太大的損壞。作為建機製造商，全力以赴投入到了支援震後重建的工作。
1996
在泰國成立挖掘機製造公司 （TKCM）
1996年2月，作為神戶製鋼向東南亞的出口據點，成立了TKCM(Thai Kobelco Construction Machinery)。促進了東南亞地區的建機生產本地化和海外采購。
1999
（株）神戶製鋼所的建設機械部門、油穀重工（株）、神鋼KOBELCO建機（株）合並， 神鋼建機（株）正式啟程
1999年10月，隨著神戶製鋼總公司實施的“選擇與集中”政策，“神鋼建機”以建機事業部獨立。當初采用神鋼KOBELCO建機負責銷售和售後服務，神戶製鋼的大久保工廠和高砂工廠負責生產起重機、油穀重工負責中大型挖掘機生產、神鋼造機負責小型挖掘機的分工體質，將這些統一整合之後邁向了建機專業廠商之路。
2003
成立成都神鋼工程機械（集團） 有限公司（CKCMG）
伴隨中國當地合資合作夥伴“成都工程機械（集團）有限公司”民營化，神鋼建 機決定參與投資。成立了集銷售和售後服務於一體的新的合資公司“成都神鋼工程機械（集團）有限公司”（CKCMG）。
2003
成立杭州神鋼建設機械有限公司（HKCM）
還在杭州成立了作為中國第2生產據點的杭州神鋼建設機械有限公司（HKCM）。
2005
開發作業高度超65m的 超大型高樓解體專用機 SK3500D
開發相當21層樓、作業高度超過65m的超大型高樓解體專用機“SK3500D”，2006年載入吉尼斯世界記錄。
2006
比現機型降低20%油耗 全麵改良的8型係列上市
8型係列是以用戶第一為理念，在“降低油耗為顧客帶來最大利益”方針下開發的產品。從發動機到液壓機械，對所有要素經過全麵改良的8型係列登場。不單是油耗優於其他機型，而且既不降低作業效率，又最大限度地抑製了有害氣體和粉塵的排放。神鋼建機的低油耗之所以贏得世界各地用戶的高度認可，源自神鋼建機80年值得驕傲的曆史和強大的技術力量。
2006
成功開發世界首台混合動力挖掘機
具有壓倒性優勢的混合動力技術使“低油耗的神鋼”不斷進化，令其他公司難以超越，享譽於世。新時代要求的環保建機技術於1999年開始研發。2006年世界首台油電混合液壓挖掘機“SK70H”問世，並在巴黎的國際工程機械展上展出了樣機。
2010年開始銷售8t級混合動力挖掘機“SK80H”，並開始致力20t級油電混合機的開發和量產工作。匯集神鋼建機技術最新機型“SK200H-10”(2016年上市)，提高了轉動、挖掘、行駛動力和低油耗性能，進一步實現了新技術的進化。
2007
采用新冷卻係統“iNDr”的 後部超小轉動液壓挖掘機上市
液壓挖掘機講究“肅靜”，在充分降噪的同時，又能發揮良好的防塵效果，這就是新冷卻係統“iNDr”。開發采用同係統的後部超小轉動液壓挖掘機已經上市。根據獨自創意研發的“iNDr”達到了低於日本國土交通省指定的超低噪音型機械標準值5分貝的水平，同時還防止塵土和粉塵的侵入，並實現了維護保養便捷化。
2008
四川大地震
2008年5月12日14時28分，發生了四川省為震源中心的裏氏8.0級強烈地震，四川省受到了巨大的損失。神鋼建機集團銷售據點和工廠受災。在優先解決員工和員工家屬安危的同時，震後3天，生產以奇跡般的速度恢複到震前相同水平，生產工作達到100%。
神鋼建機鑒於之前日本阪神淡路大地震的震災經驗，大家共同認識到“盡快提供高質量產品與支援災後重建息息相關”，災後重建當務之急是“修整運送支援物資的道路和清理倒塌房屋的瓦礫，災後重建離不開建設機械”。
這是因為2005年的水災使成都工廠被淹受損，水災後經過大家的深刻反省製訂了“危機對應手冊”。所以在地震發生後，由於中方工廠負責人熟知危機應對手冊內容，因此能在高度危機意識下，團結一致，共同克服恐懼，戰勝了危機。
震後立即從各個據點調配物資，第2天早上迅速果斷下達了麵向需要支援的災後重建地區提供3台液壓挖掘機和9台裝載機等的決定
2008
開始實行改善生產效率計劃 “K30D”
2008年秋天開始實行了現場改善計劃“K30D”｡“K”是神鋼建機之改善､持續,“30”是削減工時30%,“D”是打破現狀之意。將“走”､“找”､“蹲”､“用起重機”和“手提”稱之為5種不良動作,以“輕鬆”､“快樂”為理念，讓現場作業人員工自己提方案，實行全麵改善。這個活動已在中國、日本各據點及海外據點推廣，並將持續發展下去。
2011
東日本大震災和 供應鏈崩潰
2011年3月11日下午2時46分三陸衝發生了裏氏9.0級地震一一東日本大震災。最大震度7級的強烈晃動和日本國內觀測史上最大的海嘯席卷了日本東北和關東地區為中心的廣大地區，給這些地區帶來了巨大損失。這次地震災害使支撐日本製造業的供應鏈遭受毀滅性打擊。
在本次大地震中明白了此前日本國內高度密集、生產效率高和機動靈活的先進生產物流體製麵對地震災害等風險時也是如此脆弱。日本整個製造業以此為契機，全力改進體製，分散生產據點或組建代替供應框架的橫向聯合等，探索打造更強大的供應鏈體製。
2011
履帶起重機 G係列上市
2011年12月，神鋼建機起重機開發的全液壓履帶起重機“Mastertech-G係列”、對應基本土方工程的履帶起重機“BM-G係列”上市。G係列是搭載最大可削減25%油耗的新節能係統“G模式”的 新一代環保係列產品。另外，係列所有機型都能在2,990mm運輸寬度內進行分解、運輸，實現了良好運輸性能。
2012
開設GEC（全球工程技術中心） 及日本五日市工廠
2012年4月，統合優化整個集團的開發和生產、具有指揮塔功能的全球工程技術中心（GEC）開始啟動。5月在五日市成立了神鋼建機的母體工廠。
開設GEC的目的，即日本進行世界最高水準的製造和產品開發的同時，利用“指揮塔”功能，將這些技術和技能推廣到海外據點。“指揮塔”使開發、供應和生產技術3部門相互協同，構建世界最佳的供應鏈，最終將積累的技術和知識推廣到全世界所有生產據點，在整個集團中創造相乘效果。
五日市工廠一方麵要實現最高生產率和競爭力目標，同時還要以“Smart&Clean”為理念創建便於員工工作的環境，製造可信賴的產品。高效生產和環保相互兼顧，為世界提供高質量產品。
2013
歐洲當地法人Kobelco Construction Machinery Europe B.V. 榮獲“2013出島荷蘭獎”
2013年12月，歐洲當地法人Kobelco Construction Machinery Europe B.V .（KCME）在荷蘭經濟省企業招商局和蘭日貿易聯盟主辦的“2013出島荷蘭獎”上榮幸獲獎。對同年6月成立的KCME積極投資擴大事業和提高雇用的業績給與了高度評價，同時還獲得同省新投資人部門嘉獎。同省以投資荷蘭的日本企業為對象每2年舉辦1次嘉獎。
2016
美國南卡羅來納州液壓挖掘機 新工廠開始啟動
在美國南卡羅來納州斯帕坦堡群液壓挖掘機新工廠開始啟動。新工廠編入北美當地法人KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY U.S.A. INC（KCMU），2016年1月開始量產20t機型，成為麵向北美用戶的生產據點。
2016
神鋼建機和神鋼起重機 經營整合
2004年起重機事業從建機事業分離後，以2個體製開展事業的神鋼建機株式會社與神鋼起重機株式會社合並，於2016年4月1日起統一經營。
通過統一經營，提高經營效率和有效利用經營資源。同時，包括人才交流、利用開發製造挖掘機和起重機積累的技術協力優勢發掘新的可能性，力求強化商品開發能力。
2016
新型挖掘機 10型係列上市
25t、33t、47t的3個級別中，2016年9月1日新型挖掘機10型係列上市。新型機作為“低油耗的神鋼”改善了耗油功能，並以實現兼具優質耐久的產品為目標，將“低油耗，更耐久”作為核心理念，大幅提升了耐久性。並且在全機型搭載全新發動機，通過了2014年日本特殊車輛尾氣排放法的規定標準。
2016
與廣島大學簽訂全麵研究 合作協定
2016年6月，神鋼建機和國立大學法人廣島大學簽署了全麵研究合作協議書。 2015年7月，於廣島大學大學院工學研究院開設“神鋼建機新一代尖端技術共同研究講座”，推進產學合作的研究開發。
開發未來的挖掘機，其具體內容是將挖掘作業中的“不累”和“好用”等舒適性數值化，並反映到技術開發中，實際運用裝配到建機上為目標。另外，參加以廣島大學為核心據點的日本文部科學省事業 “技術創新計劃”。神鋼建機還與其他大學、以廣島縣內為中心的其他企業共同推進感性的可視化、定量化的共同研究活動。
2018
中國事業體製的重組
神鋼建機對中國的事業體製進行了根本性的重組。在成都，我們將過去各自獨立的生產公司和銷售公司合並重組為產銷一體的公司，並推進旨在就各項課題能夠順利達成共識、迅速且高效地運營的事業體製的構建。另外，通過調整和強化生產、銷售、代銷渠道、售後渠道以及債權管理，建立起牢固的現地銷售體係。此外，神鋼建機株式會社將在活用代銷商的基礎上直接開展在中國的起重機銷售和服務業務。
川公網安備 51011202000352號